【ロードバイクタイヤ】人気ブランド転がり抵抗比較一覧

数多くのロードバイクのタイヤ選びの際に気になるのが快適さやグリップ、重量など様々なスペックがあります。

今回はロードバイクの本質的な「転がり抵抗」についてのご案内です。

その中でも人気タイヤの転がり抵抗の比較です。

人気ブランドタイヤのご紹介

測定は海外のラボで行われた測定結果となります。

まずは一覧表となります。

並び順は上から転がり抵抗が低い順に並んでます。

ブランド	モデル	年式	価格帯	サイズ mm	重量	転がり 抵抗 60 PSI 4.1 bar	転がり 抵抗 80 PSI 5.5 bar	転がり 抵抗 100 PSI 6.9 bar	転がり 抵抗 120 PSI 8.3 bar
Vittoria	Corsa Speed (open TLR)	'16	チェック	23	225	10.9	9.2	8.3	7.7
Vittoria	Corsa Speed (tubular)	'17	チェック	23	209	12.7	11.1	9.9	9.1
Continental	Grand Prix TT	'16	チェック	25	195	13.9	11.8	10.5	9.9
Hutchinson	Fusion 5 Galactik TL	'17	チェック	25	288	14.6	12.3	11.0	10.1
Specialized	Turbo Cotton	'16	チェック	24	224	15.0	12.5	11.1	10.1
Pirelli	P Zero Velo TT	'17	チェック	23	163	14.6	12.2	11.0	10.2
Continental	Grand Prix SuperSonic	'17	チェック	23	179	15.0	12.5	11.0	10.2
Michelin	Power Competition	'16	チェック	25	212	16.6	13.6	11.8	10.9
Schwalbe	Pro One Tubeless	'16	チェック	25	257	14.8	12.8	11.6	11.0
Continental	Grand Prix Force II	'16	チェック	24	196	16.3	13.4	11.6	11.0
Bontrager	R4 320	'16		25	226	16.4	13.9	12.2	11.5
Continental	Grand Prix Attack II	'16	チェック	22	182	17.9	14.6	12.7	11.7
Schwalbe	One Tubeless	'14	チェック	25	344	16.3	13.8	12.5	11.8
Vittoria	Rubino Pro Speed	'16	チェック	25	206	17.4	14.3	12.6	11.9
Continental	Grand Prix 4000S II	'14	チェック	25	215	15.5	13.7	12.9	12.2
Vittoria	Corsa G+ (open)	'16	チェック	25	255	16.3	14.1	12.9	12.2
Schwalbe	One V-Guard	'14	チェック	25	243	16.6	14.0	12.8	12.3
Vittoria	Corsa G+ (tubular)	'16	チェック	25	281	16.4	14.1	12.8	12.3
Pirelli	P Zero Velo	'17	チェック	25	210	17.2	14.6	13.2	12.5
Schwalbe	Ironman Tubeless	'15	チェック	24	336	16.6	14.5	13.5	12.9
Vittoria	Corsa Elite (tubular)	'17	チェック	25	298	18.1	15.4	13.6	12.9
Vittoria	Open Corsa CX III	'14	チェック	25	237	16.9	14.8	13.6	13.0
Hutchinson	Fusion 5 Performance TL	'17	チェック	25	323	17.8	15.8	14.0	13.1
Challenge	Strada Pro	'17	チェック	25	254	17.9	15.3	14.0	13.4
Veloflex	Corsa	'16	チェック	25	200	18.2	15.8	14.0	13.4
Vittoria	Rubino Pro III	'14	チェック	25	238	18.6	16.0	14.0	13.4
Specialized	S-Works Turbo	'16	チェック	25	215	19.6	16.3	14.4	13.4
Continental	Grand Prix	'14	チェック	25	239	18.5	15.9	14.5	14.0
Schwalbe	Ultremo ZX	'14	チェック	25	229	19.5	16.3	15.0	14.1
Michelin	Pro 4 Endurance v2	'15	チェック	25	245	19.1	16.3	14.9	14.2
Continental	Competition (tubular)	'16	チェック	25	285	18.7	16.5	15.3	14.2
Continental	Ultra Sport II	'15	チェック	25	267	18.9	16.4	14.8	14.3
Hutchinson	Fusion 5 All Season TL	'17	チェック	25	335	19.1	16.8	15.2	14.3
Michelin	Power Endurance	'16	チェック	25	235	21.2	17.9	15.6	14.5
Pirelli	P Zero Velo 4S	'17	チェック	25	220	20.2	17.6	15.9	14.7
Vittoria	Rubino Pro G+	'16	チェック	25	248	22.3	18.2	16.0	14.8
Michelin	Pro 4 Service Course	'14	チェック	25	222	20.1	17.6	16.0	14.9
Michelin	Krylion 2 Endurance	'17	チェック	25	261	21.0	17.9	16.3	15.4
Vittoria	Zaffiro Slick	'15	チェック	25	398	24.4	20.1	17.1	15.7
Michelin	Lithion 2	'15	チェック	25	268	22.0	18.7	16.7	15.9
Schwalbe	Pro One HT (tubular)	'17	チェック	25	303	21.6	19.1	17.4	16.1
Vittoria	Rubino Pro Control	'16	チェック	25	297	25.0	20.6	17.7	16..9
Clement	Strada LGG	'17	チェック	25	225	23.2	20.0	17.9	16.9
Continental	Grand Prix 4 Season	'15	チェック	25	215	22.5	19.8	18.1	17.2
Michelin	Dynamic Sport	'15	チェック	25	304	23.2	19.5	18.1	17.3
Schwalbe	Durano	'15	チェック	25	251	24.7	21.0	18.8	18.0
Vredestein	Fortezza Senso All Weather	'15	チェック	25	234	24.6	21.8	19.7	18.0
Continental	Gatorskin	'15	チェック	25	255	26.2	22.0	20.2	19.3
Schwalbe	Durano Plus	'17	チェック	25	400	26.4	22.9	20.7	19.7
Michelin	Power All Season	'16	チェック	25	275	27.8	24.5	22.7	21.3
Schwalbe	Lugano	'16	チェック	25	275	28.4	24.4	21.9	21.9

TOP10のグラフ

1. トップはビットリアのコルサスピードチューブレス。グラフから見るとぶっちぎりです。タイヤサイズは23Cなんですね。予想では25Cシリーズが来ると思ってましたが･･･。
2. 2番手もビットリア。強いですね。こちらはチューブラータイプです。転がり抵抗はチューブレスに劣るものの、重量面で優位になってます。チューブラー好きはこちらで良いと思います。
3. 3番手にコンチネンタルが来てます。グランプリTT、ここから25Cがちらほら出て来ますね。転がり抵抗はトップ2に劣りますが、重量が200g切ってます。コンチ信望者はこれで決まりでしょうか。

トップ10のタイヤ重量は総じて軽い作りになってます。

一つの目安を作るとなると、200gが目安になりそうです。

転がり抵抗を重視するか、タイヤ重量と重視するか、使用するシーンに合わせて選ぶと良いかもしれません。

測定ルール

1. 77cmのダイヤモンドプレートに覆われたドラム
2. ドラムを回転させるのは120Wの電動モーター
3. 測定はコンピュータで測定
4. 速度は200RPMに保持
5. 30秒のウォーミングアップの後、測定を3回実施、その平均を採用
6. 転がり抵抗⇒200RPMに必要な平均出力から、電動機の効率と200RPMの必要電力を差し引いたもの
7. 42.5kgの負荷
8. クリンチャーは共通のブチルチューブ使用
9. 摂氏21.5～22.5度/華氏70～73度の室温で測定

まとめ

トップ3に関してもう少し、

1位のコルサスピードはとにかく速く走れる様に設計されたタイヤとなっており、重量もさることながらトレッド、サイドウォールのゴムは非常に薄く作られており、トレッド部の一番厚い部分で1.7mm、テスト対象のタイヤの中で最薄。ちなみに人気のコンチのGP4000SⅡは2.9mmです。

転がり抵抗は抜群ですが、そもそもこのタイヤ速度重視で長距離を走る設計では無いので、耐久性には期待をしない方が良いです。

2位のコルサスピードチューブラーは最大空気圧に特徴があり、最大で200psi/13.8barまで入れる事ができます。ちなみに1位のチューブレスは130psiまで可能です。
今回のテストではこのチューブラーは唯一140psiでテストを行い、その数値は8.8Wとなり転がり抵抗は更に軽くります。
そして最大値200psiにした場合は限りなくチューブレス130psiの数値に近づきます。

3位のグランプリTTも速度重視で薄く作られており、対GP4000SⅡと比較して寿命は35～45%付近まで低下すると考えられます。

当然ですが総じて「いかに速く走れるか」を重点にタイヤ設計がされてます。

別記事で耐パンク性能も掲載しますが、基本的に薄く作られており耐久性や寿命は弱く短くなっております。速さや軽さ方面に大きく振った結果でしょう。

タイヤ選びの際には色々な選択肢があり、着目点は人それぞれ。

使用目的に合わせてチョイスすると良いと思います。

また、上位に来ているタイヤは総じて速度重視で設計されてますのでロングライドや普段使いには向いていないと思われます。

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